China espera obtener beneficio de las nuevas rutas de navegación que se producirán por el el deshielo del Ártico en los meses de verano.

Además del acceso a nuevos recursos naturales o el incremento de las relaciones con las naciones árticas, según dijo Linda Jakobson, investigadora del Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI).

El informe, presentado en Beijing, destaca la posibilidad de una nueva ruta de envío de Shanghai a Hamburgo, que acortaría en unos 6400 kilómetros la que se usa en la actualidad, y que también evitaría las amenazas de los piratas en la costa de Somalia.

“China está reconociendo lentamente pero constantemente las oportunidades comerciales y estratégicas que se presentarán de un ártico sin hielo”, dice Jakobson, quien subrayó la posibilidad de que nazcan nuevas tensiones internacionales.

La investigadora, que reside en Beijing desde hace 15 años, apunta la probabilidad de una cooperación entre China, Japón y Corea para beneficiarse de rutas de envío comerciales más cortas y del acceso a las nuevas zonas de pesca.

El gobierno chino ha aumentado en los últimos meses el número de expediciones al Polo Norte y además construirá un nuevo rompehielos polar de alta tecnología, que será el segundo que tendrá el país asiatico.

Fuente: Globalasia.es

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La noticia viene de la mano de La Vanguardia, y nos presenta un vehículo eléctrico que realmente me ha sorprendido por sus prestaciones, muy superiores a marcas europeas de reconocido prestigio:

El fabricante chino de automóviles BYD, que será distribuido en España por el Grupo Bergé, introducirá el año próximo en el mercado europeo su nuevo modelo eléctrico E6, presentado como novedad mundial durante la 80 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Este vehículo cuenta con unas baterías de nueva generación que permiten contar con una autonomía de hasta 330 kilómetros sin tener que parar a repostar, además de ofrecer una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en 14 segundos, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. La firma automovilística oriental señaló que este nuevo vehículo cuenta con unas prestaciones especialmente orientadas para su utilización en entornos urbanos, aunque señaló que su velocidad máxima y su gran autonomía le permiten hacer recorridos de mayores distancias. Asimismo, la corporación asiática explicó que en el desarrollo de este nuevo vehículo se pone de manifiesto el compromiso con el medio ambiente,a través de la utilización de un sistema de propulsión eléctrico, que no emite dióxido de carbono a la atmósfera y con el uso de baterías con sustancias químicas reciclables.

La presentación de este modelo en la muestra automovilística suiza se produce después de que BYD y el grupo alemán Daimler cerraran ayer un principio de acuerdo para la formación de una alianza tecnológica para el desarrollo del vehículo eléctrico en el mercado chino. En el marco de este convenio, BYD y Daimler trabajarán para desarrollar un nuevo vehículo eléctrico especialmente destinado al mercado chino y que se comercializará bajo el paraguas de una nueva marca conjunta creada por ambas empresas. Además, también se pondrá en marcha un nuevo centro de desarrollo tecnológico en el país asiático.

La Unión Europea (UE), EEUU y Hong Kong fueron los tres principales destinatarios de los productos, principalmente para procesamiento y ensamblaje, de China, que en 2009 remplazó a Alemania como mayor exportador en dichos sectores.

De dichas exportaciones, los productos fabricados por empresas privadas representaron 106.600 millones de dólares en 2009, el 8,7 por ciento menos que en 2008, y por empresas estatales 92.100 millones de dólares.

El conjunto de las exportaciones nacionales de maquinaria y productos eléctricos y electrónicos chinos se elevó en 2009 a 713.100 millones de dólares, el 13,4 por ciento menos que en 2008 pero todavía el 59,3 por ciento de las ventas al exterior de China.

Según la Administración aduanera, 466.400 millones de dólares, es decir la mayor parte de los productos de esos sectores exportados en 2009, corresponden a las categorías de procesamiento o ensamblaje, el 65,4 por ciento de las exportaciones totales.

Fuente: www.abc.es

1.- L aeconomía china crece a un nivel desorbitado.

2.- Esto último hace que la sociedad o parte de ella evolucione por derroteros no vistos ni en Occidente.

Veamos de que hablamos:

La mayoría son hombres, con edades comprendidas entre los 20 y los 40 años, unos más apuestos, los otros más carismáticos, pero todos reúnen dos características en común: en sus cuentas corrientes abunda el dinero y buscan pareja a través de Internet.

“El rápido desarrollo de la economía china ha aumentado el número de millonarios y cada vez son más los que tienen grandes dificultades para encontrar pareja”, explica a Efe Xu Tianli, de 36 años y fundador de “Golden Bachelor (Soltero de Oro)” una empresa que ofrece sus servicios a jóvenes adinerados.

Según Xu, “las exigencias que tienen respecto a la mujer que desean y una agenda muy ocupada son algunos de los motivos por los que cada más este tipo de hombre buscan ayuda profesional”.

Para el empresario la idea de comenzar con este negocio le surgió de su propia experiencia personal ya que a los 32 años “gozaba de un buen puesto en un página web de contenido comercial y buenos ingresos económicos, pero me resultaba muy difícil encontrar la pareja ideal”, apunta.

Después de consultar varias empresas de contactos personales, Xu se dio cuenta que ninguna estaba capacitada para resolver su situación por lo que decidió crear su negocio enfocado principalmente en gente adinerada. Cuatro años después, “Golden Bachelor” cuenta con 5 millones de miembros y más de 300 empleados.

Y así cuando “Golden Bachelor” recibe pedidos de sus exclusivos clientes del tipo: “mujer soltera, entre 22 y 28 años, de altura 1,63 a 1,72 centímetros, bella, delgada, con buen cutis, suave, de buen corazón y con altas cualidades”; un equipo de “love hunters” (buscadores de amor) se pone en acción.

Los “love hunters” recorren las calles de las ciudades chinas, navegan por la red, organizan fiestas y utilizan todo tipo de estratagemas para hacer realidad los deseos de estos jóvenes potentados, y es que no es para menos cuando el monto que se ofrece al que encuentre a la “chica ideal” asciende a 300.000 yuanes (43.937 dólares o 31.716 euros).

Xu subraya a Efe que normalmente necesitan más de un año en dar con la persona que cumpla con todos los requisitos del cliente y al menos “el 80 por ciento de los millonarios consiguen finalmente a las mujeres que buscan”.

En el caso de que el equipo de “Golden Bachelor” halle a la “Chica 10″, el interesado deberá agraciar a la empresa con sumas que alcanzan el millón de yuanes (146.457 dólares o 105.768 euros).

Según el último informe publicado por la revista “Hurun”, que cada año elabora una lista de las personas más acaudaladas en la tercera economía mundial, en China hay unos 825.000 millonarios, siguiendo el criterio de unas propiedades superiores a 10 millones de yuanes (1,46 millones de dólares o 1,05 millones de euros).

Un 82 por ciento de 67 millonarios chinos encuestados, con por lo menos 10 millones de yuanes en sus bolsillos, señaló que sus vidas no se han visto afectadas por la actual crisis económica mundial.

Prueba de ello es el evento organizado el pasado mes de diciembre por la propia “Golden Bachelor” que llevó a cabo la “cita a ciegas” más cara de las organizadas en Pekín, según la prensa.

Veintiún multimillonarios solteros chinos pagaron 10.000 euros (13.603 dólares) para buscar pareja entre 22 jóvenes mujeres, en un banquete y posterior baile en el hotel pequinés Jun Wang Fu, conocido por su decoración al estilo de la dinastía Qing.

“El amor tiene un precio, pero ¿tanto?”, ha sido y es la cuestión central de un intenso debate entre los internautas chinos que se preguntan si estos “románticos millonarios” han ido o no demasiado lejos…

Fuente: abc.es

Japón se mantuvo como segunda economía mundial en 2009 por escaso margen, con un Producto Interior Bruto (PIB) nominal de 5,075 billones de dólares, por 4,9 billones China, según estadísticas publicadas este lunes por el Gobierno nipón.

La economía japonesa sufrió una contracción muy fuerte en 2009: su PIB real cayó un 5%. En cambio, la tasa de crecimiento real de China alcanzó un 8,7% el año pasado. El PIB nominal se calcula sin tener en cuenta la inflación, al revés que el PIB real.

La mayoría de los economistas predice que la talla de la economía china superará a la japonesa en 2010 ó 2011.

Japón había alcanzado el rango de segunda economía mundial, detrás de Estados Unidos, en 1968.

“De una forma general, nos alegramos del crecimiento de China y de Asia”, declaró el ministro japonés de Finanzas, Naoto Kan.

Pero a pesar de esta declaración de cortesía, Kan, de 63 años, no ocultó el sentimiento de su generación ante el inminente salto de China a segunda economía mundial.

“Durante mucho tiempo Japón ha sido llamada la segunda economía del mundo. Para ser honesto, para mi generación, aquella que creció en Japón durante la época, es más bien triste ceder este título a China”, dijo.

fuente: http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gnF0jcJhPzDpgnnCOpYN6rO-Xw4g

Fuente: www.abc.es